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博郡汽车遭遇量产顽疾 迄今为止还未量产交付

发布时间:2019/8/7 16:16:20 来源: 网络文摘

作为造车新势力大军中的“后来者”,博郡汽车2016年成立至今,尚未交出量产交付的“答卷”。或为解决量产难题,博郡汽车先后计划在南京、上海建立生产基地。然而,实地走访其上海临港工厂所在地发现,该项目附近除了特斯拉工厂外,并没有博郡汽车工厂的“踪影”,多名周边人士亦表示,未曾听说过博郡汽车工厂。对此,博郡汽车方面相关负责人表示:“关于临港制造基地的进展,公司正按照相关的规划推进工作,具体进展将在适当时机对外公布。”

博郡汽车遭遇量产顽疾 迄今为止还未量产交付

公开资料显示,博郡汽车成立于2016年12月13日,注册资本为13804.58万元,法定代表人黄希鸣,经营范围包括新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询等。

相比于其他造车新势力,博郡汽车“入行”较晚,迄今为止还未量产交付。今年上海国际车展前夕,博郡汽车在上海举办了品牌发布会,现场发布了三大电动汽车平台,旗下两款智能纯电动SUV——iV6、iV7也进行了全球首发亮相。公司方面透露,iV6首台白车身于今年6月初正式下线,该车将于今年底量产,明年一季度开启交付。

或为尽快实现量产交付,博郡汽车开始兴建生产基地,其南京工厂占地1300亩,总投资100亿元,一期规划产能15万辆,二期建成后总产能将可达到30万辆。

除在南京建厂之外,博郡汽车还计划在上海临港建立工厂,并选择与特斯拉做“邻居”。据了解,2018年11月23日,博郡汽车官方宣布,已与上海临港经济发展集团有限公司、临港产业区公司签署三方战略合作协议,将投资35亿元人民币在临港产业区兴建博郡汽车新生产基地,与特斯拉的临港生产基地毗邻而居。

不过,2019年7月23日,实地走访博郡汽车上海临港工厂所在地发现,除了特斯拉工厂外,并未发现博郡汽车工厂项目。多名周边人士均表示不知道博郡汽车在建工厂。

值得注意的是,即使建厂工作进展顺利,博郡汽车此前也面临着不具备造车资质的尴尬,若无造车资质只能通过代工模式生产。

为获得“准生证”,不久前,博郡汽车宣布拟与天津一汽夏利成立合资公司,共同开发新能源汽车市场。一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,博郡汽车则以现金出资。 

至于该合资公司的进展,博郡汽车相关负责人表示,目前,博郡汽车和一汽夏利正按照计划稳步推进双方的合作事宜,具体进展将在适当的时间对外发布。

汽车分析师钟师认为,博郡汽车“入行”较晚,只是近两年有一定的曝光度和知名度。“入行越晚的企业机会就越少,即便是等交付能力上来之后,市场争夺也很困难。”

而摆在造车新势力面前最严峻的问题就是资金,资金是否充足关乎着造车新势力的“生死存亡”。造车新势力发展至今“烧钱”不断,真正能盈利的寥寥无几。新晋造车企业要做到短期盈利比较难,希望博郡汽车在开工投产之后的三至四年内能够实现盈利。


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